8月15日，北汽蓝谷披露半年财报，上半年实现营业收入95.17亿元，同比激增154%，但净利润仍深陷亏损，亏损额达23.08亿元。是不是猛一看有冰火两重天的感觉，其实是态势向好的一个走势。
将时间拉长，累计净亏损已突破230亿元大关，相当于每天烧掉约1300万元。2020年亏损64.82亿元，2021年亏损52.44亿元，2022年亏损64.65亿元，2023年亏损54.00亿元，2024年亏损更是高达69.48亿元。这样看亏损数据，是不是2025年上半年的亏损表现已经相当的好了，锐减至23亿元了，按这个幅度，2027年就可以转正了。
北汽蓝谷上半年销量达67152辆，同比增长139.73%，其中高端品牌极狐贡献53183辆，同比增幅近200%。上半年，其总销量仅6.7万辆，低销量导致对上游供应商的议价能力薄弱，电池、芯片等核心零部件成本居高不下。这些没有议价能力的核心零部件，全部依赖外部采购，和比亚迪全产业链自研自产相比，的确没有生产成本优势。很多品牌都在做核心部件自有化，就是自己建设电池厂，电机厂等，来实现成本可控，安全可控。当你以来供应商的时候，没有规模没有销量，也就意味着没有议价能力。这就是其亏损的原因之一，销量是牺牲利润换来的，不可持续。
上半年，其研发费用同比激增62.94%至12亿元，费用覆盖了全新电子电气架构开发、华为ADS 3.0高阶智驾系统适配以及固态电池技术预研等多个前沿领域。包括新增58家极狐体验中心与32家享界直营店，渠道建设成本同比激增89%。这也是阶段性成本增高，利润降低的原因。
尽管营收规模已恢复至2019年巅峰期的80%，但净利润率却从当时的5.3%暴跌至-24.3%。以上就是造成当前这种现状的主要原因！好在态势向好，值得期待。这个研发投入，渠道投入，都是刚需，都是必须开支。
北汽蓝谷坐拥极狐和享界两个品牌，都是热门车型的制造商，有华为做背书，有自研技术加持，未来可期，利润转正可期。