B-21刚现身就过气?中国防空阵列让美军懂得:想轰中国,难比登天

在军事理论名著《制空权》中，意大利军事家杜黑系统阐述了空中力量运用的核心思想。

他特别强调，在获得制空优势后必须立即对敌方城市实施毁灭性打击。

这种战略不仅能造成物质损失，更重要的是能在平民中制造普遍恐慌心理。

通过破坏社会秩序和瓦解军民战斗意志，最终可以达到不战而屈人之兵的效果。

作为现代战略轰炸理论的发源地，美国在历次战争中始终贯彻这一作战理念。

在第二次世界大战的太平洋战场，美军出动了规模空前的B-29重型轰炸机编队。

这些飞行堡垒累计执行了超过3万架次的轰炸任务。

它们向日本列岛倾泻了约16万吨各型炸弹和燃烧弹。

这场史无前例的战略轰炸造成了约55万日本平民伤亡。

包括东京、名古屋在内的重要工业城市遭到系统性破坏。

据统计，全日本有233万栋房屋在空袭中化为废墟。

工业生产设施损失更为惨重，约40%至90%的工厂失去生产能力。

66座主要城市的城区毁损率均超过50%。

这场轰炸直接导致800万日本民众流离失所。

如此猛烈的空中打击不仅摧毁了日本的战争潜力。

更重要的是彻底击垮了日本军民的抵抗意志。

时至今日，当人们提起美国空军时。

脑海中仍会浮现遮天蔽日的轰炸机群。

以及那些如暴雨般倾泻而下的炸弹。

这种历史记忆引发了一个值得深思的问题。

在当代国际环境下，若中美爆发军事冲突。

美国是否还能重演二战时期那种大规模战略轰炸？

一：美国战略轰炸力量现状分析

浩瀚的太平洋构成了中美两国之间的天然屏障，这片世界上最大的水域使得仅有少数重型战略轰炸机具备远程奔袭能力。回顾二战时期的战略轰炸规模，盟军曾创造单日出动近万架次战机的惊人纪录，而如今美国空军的战略轰炸机总数已大幅缩减。

目前美国空军现役轰炸机主要由三个型号组成：B-52同温层堡垒、B-1枪骑兵以及B-2幽灵。其中服役时间最长的B-52机队维持在76架规模，这款诞生于冷战初期的战略平台虽经多次升级，但仍存在明显的技术局限。B-1系列现役45架，该机型虽较B-52有所改进，但在现代战场环境下仍面临严峻挑战。

从技术特征来看，B-52作为第一代喷气式战略轰炸机，其庞大的机体结构导致雷达反射特征极其明显。实测数据显示，其雷达散射截面相当于一座小型建筑物的反射面积。B-1B虽然采用了部分隐身设计措施，但其优化的隐身性能仍难以满足现代防空体系下的突防需求。

在现代防空系统面前，这些非隐身轰炸机必须采取特殊作战模式才能确保生存。具体而言，它们需要在中国完善的区域防空网络覆盖范围之外，依靠远程巡航导弹实施防区外打击。这种作战方式虽然降低了平台风险，但也对打击时效性和任务灵活性造成显著影响。

从歼-20战斗机2000公里的作战覆盖范围来分析，无论是B-52还是B-1B这类战略轰炸机所搭载的巡航导弹，其射程都难以有效威胁中国沿海防御体系，更遑论深入中国腹地的广阔战略纵深。

令人费解的是，美国空军却在近期规划中提出要在2030年代逐步淘汰B-1B和B-2这两款先进轰炸机，而服役时间更久的B-52却计划持续使用至2050年以后。

这一看似矛盾的装备更新策略背后，实际上反映出美国国防预算分配的深层考量。五角大楼正在全力推进新一代B-21隐身轰炸机的研发采购计划，预计总采购量将达到100架规模。

该采购项目的总体预算规模惊人，初步估算需要投入逾600亿美元的天文数字，这对美国国防开支构成了巨大压力。在军费有限的情况下，美军各军种之间不得不展开激烈的预算争夺战。

以B-1B和B-2这两款现役轰炸机为例，仅每年的日常维护和作战使用费用就高达10亿美元之巨，这还不包括现代化升级所需的额外投入。

美国空军当前面临着严重的资源分配困境，B-2隐形轰炸机项目持续消耗着巨额国防预算和专业技术人才。

随着B-2机队规模不断扩大，新型B-21轰炸机的研发计划正遭遇前所未有的资金压力。

根据现有战略部署方案，B-1B轰炸机预计将在2040年前后逐步退出作战序列，而B-2机型的服役期限则计划延续至2058年。

由于财政预算的限制，国会很可能暂停对B-21项目后续批次的拨款审批。

即便B-21最终实现量产列装，B-2机型的战略价值也将大幅降低，造成严重的装备冗余问题。

值得注意的是，B-1B机队长期存在严重的技术缺陷和安全隐忧，服役期间已发生11起重大坠机事故。

该机型引以为傲的低空高速突防战术在现代防空体系面前已丧失实战价值。

为充分发挥剩余价值，美国空军正考虑将B-1B改造为LRASM导弹发射平台，专门负责亚太地区的海上拒止任务。

作为一款服役超过半个世纪的老旧机型，B-52轰炸机确实在隐身性能和飞行速度方面存在明显短板。

这种亚音速飞行的战略轰炸机在现代防空系统面前显得尤为脆弱，即便面对上世纪六七十年代的越南防空体系也难以确保突防成功。

然而该机型最大的竞争优势在于其惊人的经济性优势，单小时飞行成本控制在数万美元区间。

与当代主力轰炸机相比，B-52的运营费用仅为B-1B和B-2等先进机型的十分之一左右，这为正在推进的B-21项目节省了大量研发和装备经费。

从武器挂载能力来看，B-52凭借其巨大的翼展优势，可以兼容各类大型巡航导弹的挂载需求。

现代战略轰炸机中，B-2虽然具备优异的隐身性能，但其内置弹舱长度受限，主要适用于投放小型精确制导炸弹。

至于B-1B轰炸机，虽然保留了部分老式巡航导弹的挂载能力，但其特有的旋转式武器挂架设计严重制约了对新一代大型巡航导弹的兼容性。

在2022年的公开展示活动中，美国空军首次向世界揭开了新一代B-21隐形轰炸机的神秘面纱。

根据美国国防部公布的采购计划，这款新型轰炸机预计将在2025年左右正式列装部队，计划采购总量为100架。

若按照每年10架的稳定生产速度推进，到2035年前后，军方将能够完成全部100架B-21的交付工作。

值得注意的是，B-21虽然具备先进的隐形性能，但其作战半径和武器携带能力与中国现役的轰-6K轰炸机相比并无明显优势，这使其定位更接近中型战略轰炸机范畴。

从数据对比来看，现役的B-52战略轰炸机拥有惊人的220吨极限起飞重量，其最大飞行距离可达16000公里之远。

而B-1B超音速轰炸机则具备216吨的最大起飞重量，12700公里的航程表现也相当出色。

B-2"幽灵"隐形轰炸机虽然起飞重量降至160余吨，但仍然保持着12000公里的远程打击能力。

相比之下，B-21的各项性能参数明显偏低，其最大起飞重量仅在60至80吨之间，最大航程也仅有6000公里左右。

二：中国现代化防空网络建设

从地理维度来看，我国领土呈现出显著的东西向延展特征，横向距离超过五千公里，而南北轴向的跨度同样惊人，达到五千五百公里。在这片广袤的国土上，分布着由657座城市与19683个乡镇构成的庞大城乡网络体系。特别值得注意的是，我国已形成13个常住人口突破千万的巨型都市圈，以及30个人口规模超过800万的区域性中心城市。最新统计数据显示，城镇化率已突破50%里程碑，这标志着我国社会结构发生了根本性转变。

在基础设施建设方面，我国已建成总里程突破500万公里的现代化公路网络，其中包括15万公里的高标准高速公路系统。铁路运输网络同样发达，运营里程达7.3万公里，并持续向更偏远地区延伸。作为交通枢纽的重要组成部分，全国范围内共有80万座各类桥梁横跨江河湖海。能源供应体系方面，10万座不同规模的发电设施为经济社会发展提供动力保障，而670万家各类工业企业构成了完整的现代产业体系。

从军事防御角度看，我国建立了完善的立体化防空网络。空军依托上百个现代化航空基地构建起严密的防空识别区，海军则以12个主要舰队基地为核心形成海上防御体系。陆军和火箭军部队在战略要地部署了大量军事单位，配合分布全国的后勤保障中心，共同构筑起多层次的国土防御系统。这样的规模与体量，与日本、德国等区域性强国存在本质区别，更非伊拉克等国家可比拟。

回顾冷战后的军事对抗历史，美国空军确实长期占据技术优势。但需要指出的是，其作战对象多为地理纵深有限的单一国家，如伊拉克、南斯拉夫等。这些国家不仅国土面积有限，更缺乏现代化的军事训练体系，其防空系统在电子对抗环境下表现脆弱，更不具备对美军海外基地实施战略反击的能力。以海湾战争为例，联军每日可组织2000-3000架次的空中打击，这种压倒性优势在很大程度上得益于对手的体系性缺陷。

当面对具备完整国防工业体系的中国时，战场环境将发生根本性变化。我国不仅拥有战略纵深优势，更建立了包括预警探测、指挥控制、拦截打击在内的完整防空体系。各军兵种间的协同作战能力，以及持续更新的电子对抗手段，都将使传统空中优势面临严峻挑战。这种体系对抗的复杂性，远非过往局部战争经验所能比拟。

为确保太平洋沿岸区域的战略安全，中国投入了高达5000亿美元的巨额资金构建综合性防御网络。

该防御系统由覆盖全国的地面雷达阵列组成，总数达到450部之多，形成全天候立体监控能力。

空中预警力量方面，解放军部署了超过30架先进预警机，大幅提升了远程探测和指挥控制效能。

40余座现代化空军基地沿着海岸线星罗棋布，形成梯次配置的航空作战体系。

地面防空部队配备了近40个装备精良的导弹发射营，构建起多层次防空火力网。

海上防御力量则由数百艘具备区域防空能力的现代化驱逐舰和护卫舰组成。

任何企图攻击中国内陆关键设施的战术空军编队都将面临严峻挑战。

这些高价值目标包括战略机场、重要军港、核心指挥节点、导弹发射阵地以及军工生产基地。

在实施纵深打击前，进攻方必须首先突破中国空军在第一岛链外缘建立的空中防线。

当前中国空军的重型战斗机部队规模已达到39个旅级作战单位，构成了亚太地区最强大的空中作战力量。

在隐身战斗机方面，中国空军现役歼-20的数量已经突破300架大关，这个数字仍在持续快速增长。

多用途战机方面，歼-16的装备数量已达352架，这款兼具空优和对地打击能力的先进机型正在批量列装各大战区空军。

作为空军主力机型的歼-11系列，包含105架早期型的歼-11A和320架改进型的歼-11B，构成了重型战机的中坚力量。

此外，中国空军还装备了24架从俄罗斯引进的苏-35SK超机动战斗机，以及100架具备对地攻击能力的苏-30MK系列战机。

值得注意的是，中国空军每年新增重型战斗机的数量保持在150架左右的高位，这一扩编速度在全球范围内都相当可观。

相比之下，美国空军的重型战斗机部队正面临严重的机型老化问题。

其现役的F-22A隐身战机仅维持182架的规模，且生产线早已关闭多年无法补充。

传统空优战机F-15C仅剩186架，双座型的F-15D更是只剩下47架，这些机型都即将到达服役年限。

虽然美国空军还保有218架F-15E战斗轰炸机，但新型F-15EX的年产量极其有限，难以形成有效战力补充。

中国人民解放军空军现役部队列装了19个装备轻型作战飞机的航空兵旅级单位，同时海军航空兵还编有3个专门执行舰载机作战任务的飞行大队。

在具体装备构成方面，空军部队部署了约300架早期型号的歼-10A多用途战机，此外还配备了56架经过升级的歼-10B改进型战机。

值得注意的是，更先进的歼-10C型战机已经批量列装部队，目前装备数量达到265架，且每年仍以30架左右的规模持续增加。

海军航空兵部队则装备了56架歼-15重型舰载战斗机，主要用于航母编队的防空和制海作战任务。

根据最新消息，具备隐身能力的新一代歼-35舰载战斗机即将进入量产阶段。

美利坚合众国空军现役机队中包括739架F-16C单座型战斗机和190架F-16D双座教练战斗机。

此外，美国各军种还装备了总数约800架的F-35系列第五代隐身战斗机，涵盖空军、海军和海军陆战队的不同型号。

美国海军航空兵部队则维持着210架早期型号的F/A-18ABCD大黄蜂战斗机和519架更先进的F/A-18EF超级大黄蜂战斗机。

从作战运用角度来看，中国空军装备的轻型战斗机主要承担本土防空和区域制空作战任务。

相比之下，美国空军的轻型战斗机由于航程限制，在针对中国沿海地区的作战行动中难以发挥有效作用。

2023年6月，米契尔航天研究所作为美国重要的军事智库，在其最新发布的空军发展评估报告中披露了一组引人注目的数据对比。

时任美国太平洋空军副司令的大卫·德普图拉中将在报告中特别强调，中国空军现役战斗机的机龄结构呈现出显著优势，其主力战机的平均服役年限较美军最新列装的机型要年轻数十年。

值得注意的是，在第五代隐形战斗机的列装速度方面，中国空军展现出了惊人的发展势头，其装备更新速度已经达到美国空军的两倍之多。

在飞行员训练质量方面，相关数据显示中国空军飞行员的年均飞行训练时长明显高于美国同行，这种持续的训练强度差异正在造成两国空军战斗力建设的显著分野。

更令人担忧的是，随着时间推移，中美两国在飞行员整体素质培养和战机事故率控制等关键指标上的差距正在呈现不断扩大的趋势。

特别需要警惕的是，中国已经发展出完善的远程精确打击体系，其先进的弹道导弹和巡航导弹系统能够有效覆盖美军在亚太地区的主要空军基地。

在中国现有防空体系的严密防护下，仅具备隐身特性的轰炸机才具备些许突防可能。

然而这种隐身战机的传统渗透作战方式，在中国沿海构筑的多层次防空网络面前显得捉襟见肘。

值得注意的是，中国沿海地区每公里距离就部署有3-4台不同频段的雷达设备，配合空中预警机群组成了全天候无死角的监控体系。

即便美军动用电子战部队实施干扰，也面临着巨大挑战：他们需要同时压制纵深达1000公里范围内的海量雷达站点。

更关键的是，这些执行电子干扰任务的战机本身缺乏隐身性能，根本无法伴随隐身轰炸机实施同步突防作战。

考虑到电子战飞机自身目标特征明显，加之需要同时对抗数量庞大的雷达阵列，其实际干扰效果将大打折扣。

当隐身轰炸机试图经由东海方向侵入中国领空时，其飞行路线将直接暴露在华南地区严密的防空网络之下。

广东、广西两省部署的先进战机编队将保持24小时不间断巡航警戒状态，随时准备应对空中威胁。

长沙空防区作为中部地区的重要枢纽，拥有完善的雷达预警系统和快速反应机制。

江苏、江西、安徽三省构建的联防体系能够实现空中力量的快速机动和协同作战。

福建沿海地区配置的红旗9防空系统与上海周边的S300、S400导弹阵地形成了梯次拦截火力网。

若选择从朝鲜半岛或山东半岛方向突入，隐身轰炸机将直面中国防空体系的核心区域。

以北京为中心的首都防空圈部署了最先进的预警雷达和拦截系统，具备多层防御能力。

辽宁境内的空军基地保持着高强度的战备值班状态，战机升空响应时间极短。

天津地区的防空火力与北京形成互补，共同构筑起环渤海湾的空中屏障。

山东半岛的青岛、烟台、威海等战略要地均配备红旗9导弹系统，形成密集的防空火力网。

大连和旅顺军港周边的防空阵地依托地形优势，能够有效封锁来自黄海方向的空中威胁。

在我国西北和西南多个重要战略区域，都部署了先进的地对空导弹防御系统。

西安、宝鸡、兰州等重要城市均配备了红旗-9防空导弹部队，形成了强有力的区域防空能力。

在青藏高原地区，包括青海、西藏在内的战略要地同样部署了红旗-9防空导弹系统。

西南方向的成都、昆明等重要城市则主要装备了红旗-12防空导弹系统。

值得注意的是，除了空军装备的远程防空系统外，陆军还配备了大量的红旗-16中程防空导弹。

这些不同型号的防空系统相互配合，在从东北到华南的广阔区域内构筑了立体化的防空网络。

从美国怀特曼空军基地出发的轰炸机若要攻击我国西北地区，需要飞行约11000公里的超远距离。

这条攻击路线需要穿越北极地区，然后经俄罗斯领空南下。

但俄罗斯方面向来对美国军机飞越其领空持严格限制态度。

况且，新疆、青海和内蒙古等地区并非美国战略打击的主要目标区域。

第四条作战路径规划为横跨大西洋及欧洲大陆的远程奔袭方案，总航程达到惊人的13000公里。

这条航线需要穿越阿富汗领空，并跨越世界屋脊青藏高原，最终对重庆及三峡大坝等重要战略目标实施打击。

需要特别注意的是，重庆与三峡区域部署的防空体系现代化程度极高，其防御能力完全可与上海这样的超一线城市相媲美。

第五条备选路线则是以密苏里州怀特曼空军基地为起点，经太平洋长途飞行后穿越争议海域。

这条航线的特别之处在于选择从缅甸方向突入中国领空，主要打击目标设定为云南、四川和广西等西南省份。

完成打击任务后，轰炸机编队将继续向西飞行，最终抵达印度洋上的迪戈加西亚军事基地进行休整。

虽然这条南海-缅甸线路相对其他方案更具隐蔽性和安全性，但其单程飞行距离超过30000公里，对B-2这样的战略轰炸机而言极具挑战性。

在执行该任务过程中，每架B-2至少需要进行五次高难度的空中加油作业才能维持远程作战需求。

更关键的是，西南战区缺乏足够数量的高价值战略目标，这使得长途奔袭的作战效益大打折扣。

迪戈加西亚基地的基础设施也存在明显短板，其有限的停机区域根本无法满足隐身轰炸机部队的长期驻防需求。

而关岛安德森空军基地虽然位置优越，但距离中国大陆过近的致命缺陷使其极易遭受各种精确制导武器的饱和攻击。

无论是陆基弹道导弹、海基巡航导弹还是空射精确制导弹药，都能对该基地形成有效威胁。

相比之下，位于夏威夷群岛的希卡姆联合基地凭借其9000公里的战略纵深，恰好处于中国中程弹道导弹的有效射程之外。

这一得天独厚的地理优势使其成为未来部署B-21新型轰炸机最理想的海外前进基地。

三：美军空中打击武器运用趋势分析

近三十年来，美国空军在执行作战任务时面临着较为有利的战场环境。

其主力作战飞机能够较为顺利地进入目标区域执行作战任务。

在此背景下，价格相对低廉的非制导炸弹成为了美军的主要选择。

以1999年北约对南联盟的军事行动为例，统计数据显示美军投放了超过28000枚常规炸弹。

相比之下，造价高昂的巡航导弹在该次行动中仅使用了不到300枚。

2003年伊拉克战争期间，这一趋势表现得更为明显。

美军在该次军事行动中投掷了超过5万枚常规航空炸弹。

而精确制导的巡航导弹使用量仅维持在1000枚左右。

根据2004-2019年的作战数据统计，美军在中东地区共使用了17.6万枚各类弹药。

值得注意的是，其中绝大多数都是成本在2.5万至4.5万美元区间的非制导炸弹。

这些炸弹通过加装GPS制导组件，实现了全天候作战能力。

其有效打击范围可达到15海里，具备相当的精确打击能力。

在非对称战争和反恐作战场景下，直接攻击弹药展现出卓越的作战效能，成为实施精确打击的首选武器系统。

美国军方在2020年度国防预算中为"贾斯姆"-ER防区外导弹项目投入大量资金，首批采购数量达到3600枚，并计划在2025财年追加采购410枚该型导弹。

制导武器领域方面，美军在近年的采购计划中重点加强了精确制导弹药的储备，包括采购331673套JDAM精确制导组件和42784枚新一代小直径精确制导炸弹。

根据2025财年国防预算草案显示，五角大楼拟进一步扩充精确制导弹药库，计划采购29800枚"杰达姆"系列制导炸弹和18709枚改进型小直径炸弹。

回溯2015财年的军购记录，美国海军曾一次性采购了5168枚AGM-154联合防区外武器，显示出对这类武器的重视程度。

然而在现代大规模正规战争中，这类直接攻击弹药的作战效能会受到显著制约，难以发挥其在反恐作战中的优势。

中国人民解放军空军现役的第五代隐身战斗机歼-20及其舰载型号歼-35，均具备挂载超视距空空导弹的能力，其最远打击距离可达200公里以上。

中国自主研发的现代化防空导弹系统性能卓越，部分型号的最大拦截半径甚至突破400公里大关，这种远程打击能力对敌方战略轰炸机群形成了显著威慑。

美军现役的"联合防区外武器"系统虽具备70海里的攻击距离，但在面对中国完善的区域防空网络时，其突防效能仍然面临严峻挑战。

B-52H战略轰炸机主要配备AGM-86B空射巡航导弹，该武器系统允许载机在安全空域完成发射后立即撤离，这种战术设计旨在规避日益完善的中国防空火力网。

巡航导弹在实际作战运用中存在明显短板，其亚音速飞行特性导致突防速度仅维持在0.8马赫左右，完成500海里航程需耗时约60分钟，这段漫长的飞行时间给防空系统提供了充分的拦截窗口。

根据美国空军最新采购计划披露，军方计划在2025年前累计获得4467枚JASSM-ER型远程空射巡航导弹。

当前该型号导弹的年产能峰值设定为525枚，按照这个生产进度测算，完成全部订单交付将耗时8至9年。

从作战运用角度看，若采用每架战略轰炸机挂载20枚导弹的标准配置，这批导弹仅能保障180个作战架次的弹药需求。

根据现代战争经验数据，要实现对100个重要军事目标的精确打击，通常需要消耗不少于150枚精确制导武器。

随着现代防空系统的快速发展和战场环境复杂化，巡航导弹在突防过程中面临的拦截概率正在显著提升。

考虑到导弹单价居高不下，军费预算的限制使得大规模采购计划面临现实性挑战。

以当前市场价格计算，采购10000枚JASSM-ER导弹将耗资约100亿美元，这笔军费开支相当可观。

值得注意的是，这笔采购经费相当于美国空军年度战斗机采购预算的三倍，或者等同于100架F-35隐身战机的总价。

在持续高强度作战条件下，若每日消耗500枚导弹，10000枚库存仅能维持20天左右的作战需求。

虽然海湾战争和伊拉克战争都经历了激烈的作战过程，但由于这两场冲突的时间跨度相对有限，美军所消耗的精确制导武器储备能够在较短时间内得到补充。

2015年爆发的摩苏尔战役却呈现出完全不同的态势，在这场持续数月的城市攻坚战中，美军共投射了超过9.6万枚精确制导弹药，导致其军火库存严重告急。

值得注意的是，美国军工企业耗费了整整五年时间才勉强将精确制导弹药的库存恢复至战前水平，这充分暴露出其军工生产体系的局限性。

在未来可能爆发的中美军事冲突中，战争烈度和持续时间都将远超以往，仅依靠巡航导弹这类高价值武器显然难以应对如此大规模的作战需求。

以B-21隐身轰炸机为例，这款单价高达5.5亿美元的新型战机如果仅能搭载传统弹药执行临空轰炸任务，其战场生存能力将大打折扣。

更严峻的现实是，即便美国空军投入全部作战力量，在现有弹药储备和补充能力受限的情况下，也难以确保对中国形成持续有效的打击能力。

四、结论

当前，美国空军正面临装备老化问题，大量现役战机服役年限已超过设计寿命，维护成本不断攀升。与此同时，美军征兵工作陷入困境，适龄青年服役意愿持续走低，导致部队编制长期无法满员。而美国的军工体系近年来暴露出生产效率不足、供应链脆弱等问题，难以满足大规模战争的需求。

相比之下，中国人民解放军近年来在装备现代化、人员素质提升和作战理念革新等方面取得了显著进展。无论是兰德公司的多次模拟推演，还是实际作战能力的评估，均显示美军在与中国发生军事冲突时难以占据优势。若冲突持续时间较长，美国在工业产能和后勤保障方面的短板将更突出地暴露出来。

值得注意的是，美军高层内部对华作战的信心正在动摇。自菲利普·戴维森海军上将担任太平洋司令期间，多位美军将领私下承认与中国正面对抗的胜算渺茫。如今美军的战略重点已从主动进攻转为被动防御，其核心目标不再是实施海外打击，而是确保美国本土不会遭受攻击。

这一战略转变的具体表现是：2021年美国空军罕见地在国内多条高速公路开展战机紧急起降演练。这项训练的直接目的，就是为可能发生的本土空袭危机做预案准备。

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